Usafirishaji wa kesi na mifuko katika soko la Yiwu uliongezeka sana

"Sasa ni wakati wa kilele wa usafirishaji.Kila wiki, kuna takriban mifuko 20000 hadi 30000 ya burudani, ambayo husafirishwa kwenda Amerika Kusini kupitia njia ya ununuzi wa soko.Maagizo tuliyopokea Septemba yamepangwa hadi mwisho wa Desemba.Mnamo Novemba 8, baada ya kukumbana na kushuka kwa kasi kwa maagizo chini ya athari za janga hilo, Bao Jianling, meneja mkuu wa Yiwu Sunshine Packaging Industry, aliwaambia waandishi wa habari kwamba maagizo ya biashara ya nje ya kampuni hiyo yalikuwa na athari kubwa mwaka huu.Sasa, viwanda vya Taizhou vinaharakisha kufanya maagizo kila siku, na jumla ya idadi ya maagizo kwa mwaka inatarajiwa kukua kwa 15% mwaka hadi mwaka.

Kwa mujibu wa takwimu zilizochapishwa, China ni nchi kubwa zaidi katika utengenezaji wa mizigo, na uwiano wa mauzo ya mizigo katika soko la kimataifa ni karibu na 40%.Miongoni mwao, Yiwu, kama kituo cha kimataifa cha usambazaji wa bidhaa ndogo ndogo, ni moja ya msingi mkubwa wa usambazaji wa mauzo ya mizigo nchini China.Bidhaa zake zinauzwa vizuri Ulaya, Mashariki ya Kati, Amerika Kusini, Afrika na maeneo mengine, na mauzo ya kila mwaka ya karibu yuan bilioni 20.Walakini, tasnia ya utalii ulimwenguni imeathiriwa na COVID-19.Hali ya usafirishaji wa mizigo ya China katika miaka miwili iliyopita haina mafanikio tena, na sekta ya mizigo inayouzwa nje katika soko la Yiwu inaathiriwa bila shaka.

Mwaka huu, pamoja na udhibiti wa milipuko huria katika nchi nyingi duniani na ufufuaji wa haraka wa soko la utalii, mahitaji ya watumiaji wa ng'ambo ya mifuko ya kusafiria na masanduku yameongezeka kwa kiasi kikubwa.Usafirishaji wa mizigo ya Yiwu pia ulileta enzi ya dhahabu tena.Aidha, kutokana na ongezeko la wastani wa bei ya mizigo kwa ujumla, kasi ya ukuaji wa kiasi chake cha mauzo ya nje pia imeongezeka kwa kiasi kikubwa.Kulingana na takwimu za Forodha ya Yiwu, usafirishaji wa kesi na mifuko huko Yiwu kutoka Januari hadi Septemba 2022 ulikuwa yuan bilioni 11.234, ongezeko la 72.9% mwaka hadi mwaka.

Sekta ya mizigo katika Yiwu imejikita zaidi katika soko la pili la wilaya ya Jiji la Biashara ya Kimataifa.Kuna zaidi ya wafanyabiashara 2300 wa mizigo, ikiwa ni pamoja na sekta ya mizigo ya jua ya Bao Jianling.Asubuhi ya tarehe 8, alijishughulisha na duka mapema asubuhi.Alituma sampuli kwa wateja wa kigeni na kupanga utoaji wa ghala.Kila kitu kilikuwa katika mpangilio.

"Chini ya janga hili, mauzo yetu ya biashara ya nje yalipungua kwa 50%.Bao Jianling alisema kuwa katika nyakati ngumu, makampuni mengi zaidi yanadumisha shughuli zao za kimsingi kwa kupunguza uwezo wa uzalishaji na kuhamisha biashara ya nje kwa mauzo ya ndani.Ukuaji mkubwa wa maagizo ya biashara ya nje mwaka huu umewawezesha kurejesha uhai wao, ambao unatarajiwa kurejea katika hali ya kabla ya janga kwa mwaka mzima.

Tofauti na viwanda vingine, sekta ya mizigo ni jamii kubwa, ambayo inaweza kugawanywa katika mifuko ya usafiri, mifuko ya biashara, mifuko ya burudani na makundi mengine madogo.Bidhaa za Bao Jianling ni mifuko ya starehe, inayowakabili wateja barani Afrika, Amerika Kusini na maeneo mengine.Kulingana na soko kabla ya janga hilo, sasa ni msimu wa nje wa mifuko ya burudani, lakini soko la mwaka huu sio kawaida.Msimu wa nje umekuwa msimu wa kilele, kutokana na sababu zinazofaa kama vile uwekaji huria wa udhibiti wa janga nje ya nchi na kurejesha soko la utalii.

"Mwaka jana, wateja katika Amerika Kusini kimsingi hawakuweka maagizo, haswa kwa sababu ya udhibiti wa janga la ndani, na watumiaji wengi walighairi safari zao.Shule zilifungwa, na wanafunzi wengi walichukua ‘madarasa ya mtandaoni’ nyumbani, na hivyo kupunguza uhitaji wa mizigo.”Bao Jianling alimwonyesha mwandishi ujumbe wa WeChat uliotumwa na wafanyabiashara.Mwaka huu, Brazili, Peru, Ajentina na nchi zingine polepole ziliweka huru hatua za kutengwa na kuanza tena shughuli za kiuchumi.Watu walianza kusafiri tena na mabegi.Wanafunzi wanaweza pia kwenda shule kuhudhuria madarasa.Mahitaji ya kila aina ya mizigo yametolewa kikamilifu.

Kwa sasa, ingawa wanunuzi wa ng'ambo hawawezi kuja kwenye soko la Yiwu kwa sasa, hii haiwazuii kutoa oda za mifuko na masanduku."Wateja wa zamani hutazama sampuli na kuagiza kupitia video za WeChat, na wateja wapya huagiza kupitia kampuni za biashara za nje.Kiwango cha chini cha kuagiza kwa kila mtindo ni 2000, na mzunguko wa uzalishaji huchukua mwezi 1.Bao Jianling alisema kuwa, kwa sababu usambazaji wa mlolongo mzima wa viwanda na wafanyakazi kwenye mstari wa uzalishaji wa kiwanda chake ulipungua wakati wa kipindi cha kuzuia na kudhibiti janga hilo, wakati soko la biashara ya nje la mifuko na masanduku lilipokuwa likiimarika sana, hali ya sasa ya jumla. uwezo wa uzalishaji wa biashara ulikuwa karibu 80% tu ya hiyo kabla ya janga.

Kulingana na mazoezi ya miaka ya nyuma, Bao Jianling itaunda baadhi ya bidhaa mpya mapema wakati wa msimu wa nje wa sekta, na kisha kuzituma kwa wateja kuona sampuli.Ikiwa bidhaa imekadiriwa sana, itatolewa kwa batches, ambayo inaitwa hisa mapema.Mwaka huu, kutokana na hali ya janga na uwezo wa uzalishaji, makampuni ya biashara yameshindwa kuokoa muda wa kuhifadhi, na maendeleo ya bidhaa mpya pia yamechelewa."Chini ya kuhalalisha hali ya janga, soko la jadi la msimu wa chini na wa kilele limetatizika.Tunaweza tu kuchukua hatua moja kwa wakati ili kuzoea mtindo mpya wa biashara.Bao Jianling alisema.

Sababu muhimu ya kurejesha mizigo ni kurejesha uchumi wa nje ya nchi na mahitaji.Kwa sasa, nchi nyingi za Ulaya na Amerika zimetoa vikwazo kwa utalii na biashara.Kwa kuongezeka kwa shughuli za nje kama vile utalii, kuna mahitaji zaidi ya masanduku ya toroli.

Kuanzia Mei mwaka huu hadi Septemba mwaka huu, usafirishaji wa toroli nje ya nchi umekuwa na mafanikio makubwa, na makontena 5-6 kwa siku.Su Yanlin, mmiliki wa mifuko ya Yuehua, alisema katika mahojiano kwamba wateja wa Amerika Kusini walikuwa wa kwanza kurudisha oda, na kesi za toroli zenye rangi nyingi na zisizozuiliwa zilinunuliwa.Tumemaliza kusafirisha mnamo Oktoba.Sasa msimu wa kilele umefika mwisho, na pia watatayarisha mifano mpya ya mwaka ujao.

Mwandishi alifahamu kuwa shehena ya baharini imeshuka kidogo mwaka huu, lakini bado iko katika kiwango cha juu.Kwa njia ya kutoka Bandari ya Ningbo Zhoushan hadi Amerika Kusini, gharama ya kila kontena ni kati ya dola 8000 na 9000.Sanduku la Trolley ni sanduku kubwa la "parabolic".Kila chombo kinaweza kushikilia bidhaa 1000 pekee.Faida za wateja wengi "huliwa" na mizigo, kwa hivyo wanaweza tu kuongeza bei ya mauzo, na hatimaye watumiaji wa ndani watalipa bili.

"Sasa, tumegawanya sanduku la toroli katika seti 12, ambayo ni zaidi ya nusu ndogo kuliko bidhaa iliyomalizika.Kila kontena la kawaida linaweza kubeba seti 5000 za toroli.”Su Yanlin alimwambia mwandishi wa habari kwamba visa vya toroli zilizomalizika nusu zilisafirishwa hadi nchi za Amerika Kusini kwa kuunganishwa na kushughulikiwa na wafanyikazi wa ndani, na kisha kuuzwa sokoni.Kwa njia hii, faida ya mnunuzi inaweza kuhakikishiwa, na watumiaji wanaweza pia kununua masanduku ya trolley kwa bei nafuu.

Inakabiliwa na kurudi tena kwa usafirishaji wa mizigo.Liu Shenggao, mwenyekiti wa Chama cha Wafanyabiashara wa Sekta ya Mizigo ya Yiwu China Small Commodity City, anaamini kuwa mauzo ya mizigo ya China nje ya nchi bado yanatokana na faida yake bora ya utendaji wa gharama.Alisema baada ya miaka 30 hadi 40 ya maendeleo, sekta ya mizigo ya China imekuza mnyororo kamili wa viwanda, ikiwa ni pamoja na vifaa vya kusaidia, vipaji, malighafi na uwezo wa kubuni.Ina msingi mzuri wa viwanda, nguvu imara, uzoefu tajiri na uwezo mkubwa wa uzalishaji.Shukrani kwa uzalishaji imara wa mizigo ya ndani na uwezo wa kubuni, mizigo ya Kichina pia ina faida za kutosha kwa bei, ambayo pia ni sababu kuu ambayo watumiaji wa nje ya nchi huzingatia umuhimu mkubwa.