Uropa na Merika zinagombania mifuko ya Wachina, ambayo ni utangulizi wa urejeshaji wa soko

Uropa na Merika zinagombania mifuko ya Wachina, ambayo ni utangulizi wa urejeshaji wa soko

Wakati wa miaka mitatu ya janga hili, biashara nyingi zilianguka katikati ya janga hili, na pia kuna mashirika mengi yanayojitahidi kusaidia janga hili.Kurudishwa kwa nguvu kwa usafirishaji wa mizigo ya Uchina kunaweza kuonekana kama kitangulizi cha ufufuaji wa tasnia

Kwa mujibu wa Li Wenfeng, makamu wa rais wa Chama cha Biashara cha China cha Kuagiza na Kusafirisha nje ya Viwanda Mwanga na kazi za mikono, maagizo kutoka Guangdong, Fujian, Hunan na maeneo mengine makubwa ya uzalishaji wa mizigo ya ndani yameonekana kukua kwa kasi tangu mwaka huu.Mizigo ni hasa chombo muhimu kwa ajili ya kusafiri, kwenda nje ya kazi, na kubeba mizigo na makala katika biashara.Kwa ongezeko kubwa la maagizo ya mizigo, inaonyesha kwamba viwanda vyote duniani kote vinapata nafuu.

Ninaamini kuwa "orodha ya kulipuka" ya usafirishaji wa mizigo ni mwanzo tu.Kwa sasa, pamoja na masanduku na mifuko, sweta za juu za collar za China pia zinajulikana katika Ulaya, pamoja na blanketi za umeme, hita za umeme, nk, na maagizo ya ndani yataongezeka kwa kasi.Usafirishaji wa bidhaa za tasnia zote labda utapona mwishoni mwa mwaka huu.Kurejeshwa kwa mauzo ya nje ni ishara nzuri sana kwa Uchina.Kwa sababu China siku zote imekuwa muuzaji mkubwa wa nje, ambayo ni kusema, idadi kubwa ya bidhaa zetu zinaweza kusafirishwa nje ya nchi.

Hili "limetimia" kwa makampuni ya biashara ya nje na viwanda ambavyo vimekuwa katika hali mbaya tangu janga hili, viko karibu kufungwa, na vinaungwa mkono kwa bidii.Mahitaji ya masoko ya nje yatafufua idadi kubwa ya makampuni ya biashara, na wakati huo huo, mamilioni ya watu wasio na kazi au wasio na ajira watapata kazi.Hii ndiyo njia ya haraka na yenye ufanisi zaidi ya kutatua tatizo la maisha ya biashara na ajira ya wafanyakazi.

Kwa sasa, kiasi cha mauzo ya nje ya bidhaa za mizigo imeongezeka sana, ambayo pia inaonyesha matatizo fulani.Wakati wa janga hilo, usambazaji wa mlolongo mzima wa viwanda na wafanyikazi kwenye mstari wa uzalishaji wa kiwanda umepungua.Kwa hiyo, wakati soko la biashara ya nje la mifuko na masanduku limeshika kasi, sasa liko katika hatua ya "uwezo wa uzalishaji na mlolongo wa usambazaji haulingani".Kwa upande mmoja, ni ngumu kuajiri wafanyikazi kwa sababu ya ongezeko kubwa la mahitaji ya wafanyikazi, na kwa upande mwingine, usambazaji wa sehemu na vifaa kwenye mnyororo wa usambazaji ni mdogo, ambayo inafanya hali ya "hakuna mtu chochote chenye maagizo” maarufu.

Ili kujiandaa kwa ufufuaji wa tasnia, tasnia zingine zinapaswa kuchukua hii kama kumbukumbu.Wasiliana na makampuni ya juu na ya chini mapema na upange mpangilio mapema, ili kupata faida ya kwanza wakati sekta hiyo itakaporejea.Sote tunatumai kuwa janga hili litaisha hivi karibuni na kurudi kwa uzalishaji na maisha ya kawaida.Ikiwa soko limeshuka kwa sababu ya janga hili, watu wengi hawawezi kuunga mkono.

Kama moja ya vituo vitatu vikuu vya uzalishaji wa mizigo nchini Uchina, Zhejiang Pinghu hasa husafirisha mizigo ya toroli, ikichukua takriban theluthi moja ya mauzo ya mizigo ya nchi hiyo.Tangu mwaka huu, zaidi ya watengenezaji mizigo 400 wa ndani kwa ujumla wamekuwa na shughuli nyingi wakifanya kazi kwa muda wa ziada ili kufikia.Maagizo ya biashara ya nje yamedumisha ongezeko la zaidi ya 50%.Katika miezi minane ya kwanza ya mwaka huu, kiasi cha usafirishaji wa mizigo nje ya nchi kimeongezeka kwa 60.3% mwaka hadi mwaka, na kufikia yuan bilioni 2.07, na mauzo ya nje ya magunia milioni 250.Mzunguko mkubwa wa mauzo ya mizigo ya Pinghu ulivutia ripoti nyingi kutoka kwa seti mbili za vyombo vya habari rasmi vya CCTV, ikiwa ni pamoja na Fedha na Uchumi kwenye Ratiba, Nusu ya Saa ya Kiuchumi, Mtandao wa Taarifa za Fedha na Uchumi, na Chaneli ya Kwanza ya Biashara ya China.

Ikilinganishwa na kesi za kawaida na mifuko, kesi za toroli za kusafiri huathiriwa zaidi na janga hili, ambayo hufanya kurudi tena kwa soko la kusafiri nje ya nchi kuwa muhimu zaidi.Jin Chonggeng, naibu meneja mkuu wa Zhejiang Ginza Luggage Co., Ltd., alisema katika mahojiano na First Finance kwamba maagizo ya biashara ya nje ya kampuni hiyo yameongezeka sana mwaka huu.Sasa, kuna takriban kontena 5 hadi 8 zinazosafirishwa kila siku, wakati 2020, kutakuwa na kontena moja tu kwa siku.Jumla ya idadi ya maagizo kwa mwaka inatarajiwa kukua kwa takriban 40% mwaka hadi mwaka.Zhang Zhongliang, mwenyekiti wa Zhejiang Camacho Box and Bag Co., Ltd., pia alisema kuwa maagizo ya kampuni hiyo yaliongezeka kwa zaidi ya 40% mwaka huu, na hadi mwisho wa mwaka, wanahitaji kuzingatia kwa uangalifu maagizo yaliyowekwa na. wateja mwezi Agosti na Septemba.Miongoni mwao, kontena 136 zimewasilishwa kwa wateja wao wakubwa katika miezi tisa ya kwanza ya mwaka huu, ongezeko la takriban 50% kuliko mwaka jana.

Mbali na Zhejiang, Li Wenfeng, Makamu wa Rais wa Chama cha Wafanyabiashara wa China kwa Uagizaji na Usafirishaji wa Viwanda Mwanga na Ufundi wa Mikono, alidokeza kuwa maagizo kutoka Guangdong, Fujian, Hunan na maeneo mengine makubwa ya uzalishaji wa mizigo ya ndani yameonekana kukua kwa kasi mwaka huu. .

Takwimu za hivi punde kutoka kwa Utawala Mkuu wa Forodha zinaonyesha kuwa mwezi Agosti mwaka huu, thamani ya mauzo ya nje ya kesi, mifuko na makontena kama hayo nchini China iliongezeka kwa 23.97% mwaka hadi mwaka.Katika miezi minane ya kwanza, Uchina ulikusanya kiasi cha magunia na makontena kama hayo nje ya nchi kilikuwa tani milioni 1.972, ongezeko la 30.6% mwaka hadi mwaka;Kiasi cha jumla cha mauzo ya nje kilikuwa dola za Marekani bilioni 22.78, hadi asilimia 34.1 mwaka hadi mwaka.Hii pia inafanya tasnia ya mizigo ya kiasili kuwa kesi nyingine ya biashara ya nje "ili mlipuko".