Kwa nini kesi na mifuko ya Kichina inauzwa nje ya nchi?

Mstari wa uzalishaji unaendelea kwa uwezo kamili, na kiasi cha trafiki ya chombo kimeongezeka mara mbili.Huko Zhejiang, Hebei na maeneo mengine nchini China, makampuni ya biashara ya mizigo yameanzisha hafla hiyo kuu miaka mitatu iliyopita.

Tangu janga hili, kiasi cha mauzo ya nje ya kesi na mifuko ya nchi yetu imeshuka kwa kasi, lakini tangu mwaka huu, amri ya nje ya nchi ya sekta ya kesi na mifuko ya nchi yetu imeongezeka kwa kiasi kikubwa, na inatarajiwa hata kufikia juu mpya.

Kwa nini mifuko ya Wachina inalipuka nje ya nchi?Kulingana na baadhi ya data, mifuko ya Kichina imechukua karibu 40% ya hisa ya soko la kimataifa, na kuanzisha faida kubwa zaidi ya utengenezaji.Wakati huo huo, hata hivyo, katika soko la kimataifa la mizigo ya juu, "kiasi" cha mizigo nchini China bado sio juu.

Wadadisi wa mambo walisema kwamba suti za Uchina ni maarufu nje ya nchi, ambayo ni matokeo ya safu ya mambo kama vile faida zilizojumuishwa za tasnia ya suti ya Uchina.Bila shaka, hali ya soko inabadilika kila wakati, ikiwa ni pamoja na janga, migogoro ya kikanda, migogoro ya biashara na mambo mengine, ambayo pia yanastahili kuzingatiwa kwa karibu.

Maagizo ya nje ya nchi yaliongezeka sana

Hebei Gaobeidian Pengjie Leather Co., Ltd. ni kampuni inayozalisha na kuuza mifuko ya wastani na ya juu.Kampuni hiyo iko katika Baigou New City, Mkoa wa Hebei.Kiasi chake cha mauzo ya nje kwa mwaka ni makumi ya mamilioni ya yuan, ikichukua karibu nusu ya kiasi cha biashara.

Wang Jinlong, mwenyekiti wa kampuni hiyo, aliiambia China Newsweek kwamba tangu mwaka huu, maagizo yake ya biashara ya nje yameongezeka.Kulingana na makadirio ya kihafidhina, biashara ya kuuza nje imeongezeka kwa zaidi ya 30% ikilinganishwa na mwaka jana.

Hebei Baigou New City ni moja ya misingi muhimu ya sekta ya mizigo nchini China.Takwimu zinaonyesha kuwa katika miezi minane ya kwanza ya mwaka huu, jumla ya kesi, mifuko na makontena kama hayo yaliyosafirishwa kutoka Hebei ilikuwa yuan bilioni 1.78, hadi 38% mwaka hadi mwaka.

Huko Pinghu, Zhejiang, kituo kingine muhimu cha uzalishaji wa mizigo, mdau wa ndani alisema kuwa maagizo yake ya biashara ya nje yamedumisha ukuaji wa jumla wa zaidi ya 50% mwaka huu, na kiasi cha usafirishaji wa mizigo katika miezi minane ya kwanza ya mwaka huu kiliongezeka kwa 60% mwaka hadi mwaka.

Takwimu zinaonyesha kuwa kuanzia Januari hadi Agosti, mauzo ya nje ya Zhejiang ya kesi, mifuko na makontena sawa yalifikia yuan bilioni 30.38, ongezeko la 59% mwaka hadi mwaka kutoka yuan bilioni 19.07 mwaka jana.

Hebei Baigou na Zhejiang Pinghu ni besi za jadi za uzalishaji wa sekta ya mizigo nchini China.Katika miaka ya hivi karibuni, pamoja na kuongezeka kwa mahitaji ya mizigo, idadi ya makampuni ya mizigo nchini China pia inaongezeka, na utengenezaji wa mizigo unahusisha mikoa zaidi na zaidi.Kwa mfano, Shandong, Jiangsu na Hunan zimekuwa msingi wa uzalishaji wa mizigo nchini China.

Katika misingi hii ya viwanda inayoibuka, hali ya mizigo kwenda baharini pia inafurahisha sana.Chukua Hunan kama mfano.Katika miezi minane ya kwanza ya mwaka huu, mauzo ya Hunan ya mifuko na makontena sawa na hayo yalifikia Yuan bilioni 11.8, ongezeko la 40.3% mwaka hadi mwaka;Miongoni mwao, thamani ya mauzo ya mifuko ya ngozi na makontena kama hayo ilifikia Yuan bilioni 6.44, hadi 75% mwaka hadi mwaka.

Jiang Xiaoxiao, mkurugenzi wa CIC Insight Consulting, aliiambia China Newsweek kwamba pato la kesi na mifuko katika misingi ya jadi kama vile Baigou huko Hebei, Pinghu huko Zhejiang, Shiling huko Guangdong na besi tano zinazoibuka kama vile Hunan zimechangia karibu 80% ya jumla ya nchi, na maagizo ya biashara ya nje katika maeneo haya muhimu ya uzalishaji kwa ujumla yameongezeka, ikionyesha kwamba mauzo ya nje ya kesi na mifuko nchini China imeonyesha hali ya kurejesha.

Kwa mujibu wa takwimu zilizotolewa na Utawala Mkuu wa Forodha hivi karibuni, mwezi Agosti mwaka huu, thamani ya mauzo ya nje ya kesi, mifuko na makontena sawa nchini China iliongezeka kwa 23.97% mwaka hadi mwaka.Katika miezi minane ya kwanza, Uchina ulikusanya kiasi cha magunia na makontena kama hayo nje ya nchi kilikuwa tani milioni 1.972, ongezeko la 30.6% mwaka hadi mwaka;Kiasi cha jumla cha mauzo ya nje kilikuwa dola za Marekani bilioni 22.78, hadi 34% mwaka hadi mwaka.

Takwimu zinaonyesha kuwa katika miezi minane ya kwanza ya 2019, kiasi cha mauzo ya nje ya mifuko na makontena kama hayo nchini Uchina kilikuwa tani milioni 2.057, na kiasi cha mauzo ya nje kilikuwa dola bilioni 17.69 za Amerika.Kiwango cha mauzo ya mifuko katika miezi minane ya kwanza ya mwaka huu kimezidi kiwango katika kipindi kama hicho cha 2019.

Li Wenfeng, makamu wa rais wa Chama cha Wafanyabiashara wa China kwa Uagizaji na Usafirishaji wa Ufundi wa Sekta Nyepesi, aliiambia China Newsweek kwamba soko la mizigo lilipungua sana mnamo 2020 kutokana na kuzuka kwa magonjwa.Tangu nusu ya pili ya 2021, soko limepona.Miezi minane ya kwanza ya mwaka huu imeongezeka kwa kiasi kikubwa ikilinganishwa na mwaka jana.Mwaka huu, usafirishaji wa mizigo wa China unatarajiwa kufikia kiwango kipya.

Utendaji wa baadhi ya makampuni yaliyoorodheshwa pia unaongezeka.Data ya kifedha ya chapa ya mizigo ya Marekani New Beauty katika nusu ya kwanza ya mwaka huu ilionyesha kuwa mauzo halisi ya kampuni hiyo yalikuwa dola za kimarekani bilioni 1.27, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 58.9% ikilinganishwa na 2021. Katika nusu ya kwanza ya 2022, Karun, kampuni ya mizigo ya ndani iliyoorodheshwa, ilikuwa na mapato ya uendeshaji ya yuan bilioni 1.319, hadi 33.26% mwaka hadi mwaka.

Faida bora za uzalishaji

Jiang Xiaoxiao alisema kuwa sababu muhimu ya kurejesha mizigo ni kufufua kwa uchumi na mahitaji ya ng'ambo.

Kwa sasa, nchi nyingi za Ulaya na Amerika zimetoa vikwazo kwa utalii na biashara.Pamoja na ongezeko la shughuli za nje kama vile utalii, kuna mahitaji zaidi ya mizigo kama vile masanduku ya toroli.

Zhejiang Pinghu Ginza Luggage Co., Ltd. ni mtengenezaji wa kesi za kitoroli.Inafahamika kuwa tangu mwaka huu, biashara ya kampuni ya toroli imelipuka, na maagizo yamepangwa kufanyika mwaka ujao.Kwa kuongezea, mauzo ya toroli zinazozalishwa na Hebei Gaobeidian Pengjie Leather Co., Ltd. pia ziliongezeka sana.

Data ya ripoti ya fedha ya New Beauty inaonyesha kuwa ikilinganishwa na Asia, utendaji wa kampuni hiyo barani Ulaya na Marekani umeongezeka sana.Miongoni mwao, mauzo halisi ya Amerika Kaskazini, Ulaya na Amerika ya Kusini katika nusu ya kwanza ya 2022 yaliongezeka kwa 51.4%, 159.5% na 151.1% mwaka baada ya mwaka kwa mtiririko huo, wakati ile ya Asia katika nusu ya kwanza ya 2022 iliongezeka kwa 34%.

Wang Jinlong alisema katika hali hiyo, mabadiliko ya kiwango cha ubadilishaji tangu mwaka huu, hasa thamani ya dola ya Marekani, yameimarisha uwezo wake wa ununuzi na kuchochea zaidi mahitaji.

Mwanzoni mwa Januari mwaka huu, kiwango cha ubadilishaji cha dola ya Marekani dhidi ya RMB kilikuwa 6.38, wakati hadi Oktoba 18, kiwango cha ubadilishaji cha dola ya Marekani dhidi ya RMB kilikuwa 7.2, huku thamani ya dola ya Marekani ikizidi 10. %.

Aidha, kutokana na ongezeko la gharama za vibarua, malighafi, gharama za mizigo, n.k., wastani wa bei ya jumla ya bei ya mifuko na masanduku imeongezeka kwa kiasi kikubwa, ambayo pia imeongeza ukuaji wa mauzo ya nje kwa kiasi fulani.Takwimu zinaonyesha kuwa bei ya kitengo cha mifuko na kontena kama hizo katika miezi minane ya kwanza ya 2019 ni $8599/tani, na itapanda hadi $11552/tani katika miezi minane ya kwanza ya 2022, na ongezeko la wastani la 34%.

Zhang Yi, Mkurugenzi Mtendaji na mchambuzi mkuu wa iMedia Consulting, aliiambia China Newsweek kwamba, kimsingi, mauzo ya nje ya nchi ya mifuko na masanduku ya Kichina bado yanatokana na faida zao bora za utendakazi.

Alisema baada ya miaka 30 hadi 40 ya maendeleo, sekta ya mizigo ya China imekuza mnyororo kamili wa viwanda kwa msingi wa usindikaji na nyenzo zinazotolewa, ikiwa ni pamoja na vifaa vya kusaidia, vipaji, malighafi na uwezo wa kubuni.Ina msingi mzuri wa viwanda, nguvu bora, uzoefu tajiri na uwezo mkubwa wa uzalishaji.Shukrani kwa uzalishaji wa mizigo imara ya China na uwezo wa kubuni, mizigo ya Kichina imepata sifa nzuri sana katika masoko ya nje ya nchi;Kutokana na matokeo ya ufuatiliaji, watumiaji wa ng'ambo wanaridhika zaidi na ubora wa mifuko na masanduku ya Kichina.Wakati huo huo, mifuko ya Kichina na masanduku yana faida za kutosha kwa bei, ambayo pia ni sababu kuu ambayo watumiaji wa nje ya nchi wanazingatia umuhimu mkubwa.

Kwa upande mmoja, katika baadhi ya mikoa, bei ya wastani ya kifurushi kimoja ni chini ya yuan 20.

Kwa upande mwingine, kiwango cha ubora wa mizigo nchini China pia kinaendelea kuboresha.Wang Jinlong aliliambia gazeti la China Newsweek kuwa katika soko la kisasa la ng'ambo, ushindani ni mkali sana, na wateja wa ng'ambo wana mahitaji ya juu sana ya ubora.Ikiwa ubora wa bidhaa haujaboreshwa, hautasimama hata kidogo, na utendaji utazidi kuwa mbaya zaidi.

Li Wenfeng alisema kwamba masanduku na mifuko ya China ni maarufu nje ya nchi, ambayo ni matokeo ya mfululizo wa mambo kama vile faida jumuishi za sekta ya mifuko na mifuko ya China.Bila shaka, hali ya soko inabadilika mara kwa mara, ikiwa ni pamoja na janga, migogoro ya kikanda, msuguano wa biashara na mambo mengine, ambayo pia yanastahili kuzingatiwa kwa karibu.

Udhaifu dhaifu wa chapa unahitaji kuimarishwa

Kwa sasa, China imekuwa mtengenezaji mkubwa zaidi wa mizigo duniani.Kulingana na CIC Insight Consulting, mifuko ya Wachina imechukua karibu 40% ya hisa ya soko la kimataifa.Hata hivyo, kwa upande mmoja, wazalishaji wa mizigo ya China huzingatia hasa OEM.Kwa sasa, kuna makampuni mengi ya biashara katika sekta hiyo, na mkusanyiko wa sekta ni mdogo;Kwa upande mwingine, kutoka kwa upande wa bidhaa, soko la mizigo la ndani na la kimataifa bado linaongozwa na bidhaa za kimataifa.

Ushauri na Ufuatiliaji wa Maarifa wa CIC unaonyesha kuwa, kwa mtazamo wa muundo wa bidhaa zinazouzwa nje, mizigo ya Uchina inayouzwa nje bado inatawaliwa na chapa kubwa ya kimataifa ya OEM ya kati na ya hali ya juu.Katika soko la ndani, ushindani wa bidhaa za mizigo ni sifa ya makundi tofauti ya bei.Katika sehemu za bei ya kati na ya chini, chapa za ndani zinatawala, wakati katika sehemu za bei za kati na za juu, chapa za kigeni karibu kuhodhi.

Kuanzia nusu ya kwanza ya mwaka huu, ukuaji wa utendaji wa biashara ya mizigo ya Amerika Xinxiu, ambayo ina chapa nyingi maarufu kama vile Xinxiu na Meilv, ilikuwa juu sana kuliko ile ya Karun.

Katika miaka ya hivi karibuni, biashara za mizigo ya ndani, kama vile Ginza Luggage na Kairun, pia zimezindua chapa zao, lakini kwa sasa, ushindani wao bado hautoshi.

Chukua Karun Co., Ltd. kama mfano.Katika nusu ya kwanza ya 2022, mapato ya uendeshaji wa kampuni yalikuwa yuan bilioni 1.319, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 33.26%.Kampuni ina aina mbili za biashara: OEM na chapa ya kibinafsi.Ukuaji wa utendaji wake unatokana hasa na ongezeko kubwa la mapato kutoka kwa maagizo ya OEM.

Miongoni mwao, biashara ya OEM ya Karun Co., Ltd. ni R&D na utengenezaji wa mifuko ya chapa maarufu kama vile Nike, Decathlon, Dell, PUMA, n.k., yenye mapato ya yuan bilioni 1.068, hadi 66.80% mwaka hadi mwaka. .Hata hivyo, kutokana na mahitaji hafifu, mapato ya biashara ya chapa binafsi yalipungua kwa asilimia 28.2 hadi yuan milioni 240, jambo ambalo lilipunguza kasi ya utendaji wa kampuni.

Zhang Yi alisema kuwa nguvu ya chapa ya mizigo nchini China ni dhaifu sana, ambayo ndiyo shida ambayo sekta ya mizigo inahitaji kutatua.Ni haraka kuimarisha ujenzi wa chapa na kuongeza mageuzi ya njia za uuzaji.

Li Wenfeng anaamini kwamba ili kuifanya chapa ya mizigo ya China kuwa kubwa na yenye nguvu zaidi, bado tunahitaji kufanya jitihada katika mambo matatu: kwanza, katika suala la ubora wa bidhaa, tunapaswa kujitahidi daima kuboresha na kuboresha ubora wa bidhaa;Pili ni kuboresha maendeleo na nguvu ya kubuni, hasa tunapokwenda soko la nje ya nchi, tunapaswa kuzingatia utamaduni, tabia na mambo mengine ya watumiaji wa nje ya nchi, ili kubuni bidhaa za kuvutia, kama vile kubuni na kuendeleza bidhaa za nje ya nchi. wabunifu;Tatu, kuimarisha ujenzi wa chaneli na kuboresha uwezo wa kufanya kazi nje ya nchi.

Kwa biashara zetu za mizigo, hakuna hatua ya kugeuka kwa sasa.

Jiang Xiaoxiao alisema kutokana na mtazamo wa soko la ndani, wateja wachanga wanapotilia maanani zaidi mitindo ya chapa, hawafuatilii tena bidhaa za kimataifa kwa upofu, na wakati huo huo, kukubalika kwao kwa bidhaa za China-Chic na chapa za wabunifu wa ndani kumeongezeka sana. mabadiliko haya katika mwenendo wa matumizi ni fursa nzuri kwa maendeleo, na bidhaa za mizigo za ndani zinahitaji kuimarisha ufahamu wao.

Li Wenfeng anaamini kwamba, kwa makampuni yetu ya mizigo, kwa upande mmoja, tunahitaji kuimarisha ujenzi wa uwezo wa digital, ikiwa ni pamoja na maendeleo ya digital na kubuni, uzalishaji wa akili na mambo mengine ili kuongeza uwekezaji;Kwa upande mwingine, tunahitaji kuharakisha kasi ya teknolojia ya kijani yenye kaboni duni, kama vile kutumia teknolojia ya uzalishaji wa kijani kibichi ili kuboresha mchakato wa uzalishaji, kuanzia na ununuzi wa malighafi, na kuongeza matumizi ya nyenzo za kijani kibichi za ulinzi wa mazingira.

"Biashara haziwezi kuzingatia uwekezaji huu kama mzigo.Kinyume chake, zote ni fursa za kupanda kwa bidhaa za mizigo za Kichina, lakini kujenga chapa si kazi ya siku moja, na inahitaji kukusanywa kwa muda,” Li Wenfeng alisema.